Αν παίρνετε Ηλεκτρικό μην... πολυπηγαίνετε από τις πεζογέφυρες: Δεν έχουν ελεγχθεί από το 2007!

Προκηρύχθηκε διαγωνισμός για τον έλεγχό τους

21 Φεβρουαρίου 2025 08:44

Αν παίρνετε Ηλεκτρικό μην... πολυπηγαίνετε από τις πεζογέφυρες: Δεν έχουν ελεγχθεί από το 2007! — ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ / EUROKINISSI

Από ATHENSMAGAZINE TEAM

Η ΣΤΑΣΥ ξεκινά ενδελεχείς ελέγχους στις πεζογέφυρες της Γραμμής 1 του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, καθώς η κατάστασή τους δεν έχει αξιολογηθεί για περισσότερα από 17 χρόνια. Στόχος είναι να εντοπιστούν τυχόν σημάδια φθοράς ή αλλοίωσης και να δοθεί προτεραιότητα στις απαραίτητες παρεμβάσεις.

Για τον σκοπό αυτό και όπως μεταφέρει το «Έθνος», η εταιρεία προχώρησε σε προκήρυξη διαγωνισμού, ο οποίος περιλαμβάνει επιθεωρήσεις και αυτοψίες στις 40 πεζογέφυρες που εκτείνονται πάνω από τις γραμμές του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, καθώς και στη μεταλλική πεζογέφυρα της οδού Δουκίσσης Πλακεντίας, στον σταθμό «Χαλάνδρι» της Γραμμής 3. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη γέφυρα, η οποία είναι η μοναδική στον κατάλογο που κατασκευάστηκε μετά το 2004 και έχει άνοιγμα άνω των 6 μέτρων, δεν έχει υποβληθεί ποτέ μέχρι σήμερα σε έλεγχο.

VIRAL ΕΙΔΗΣΗ

Πιο κοντά στο μυστήριο θανάτου του Βασίλη Καλογήρου: Ο ρόλος της στάσης του σώματος και το τελευταίο γεύμα

Οι έλεγχοι περιλαμβάνουν μια βασική μακροσκοπική επιθεώρηση, ενώ, όπου κριθεί απαραίτητο, θα ακολουθήσουν πιο εξειδικευμένες αυτοψίες με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Ανάλογα με τα ευρήματα και τις φθορές που ενδεχομένως εντοπιστούν, ο ανάδοχος θα προτείνει τα απαραίτητα έργα αποκατάστασης, καθώς και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής τους, δίνοντας προτεραιότητα στις πιο επείγουσες παρεμβάσεις. Μεταξύ των πιθανών μέτρων που μπορεί να απαιτηθούν περιλαμβάνονται η κύρια επιθεώρηση, η εκπόνηση μελέτης αποκατάστασης σε συνδυασμό με αναλυτικότερες επιθεωρήσεις, ενώ, εφόσον κριθεί αναγκαίο για την ασφάλεια, ενδέχεται να υπάρξει μερικός ή πλήρης περιορισμός της κυκλοφορίας.

Η Γραμμή 1 του δικτύου, με συνολικό μήκος 25,7 χιλιομέτρων, διαθέτει αρκετές γέφυρες, αφού το μεγαλύτερο μέρος της εκτείνεται επίγεια. Μόνο το τμήμα Μοναστηράκι - Αττική, μήκους 3,2 χιλιομέτρων, βρίσκεται σε υπόγεια σήραγγα. Για τη σύνδεση των οικιστικών περιοχών που διασχίζει, έχουν κατασκευαστεί, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της, αρκετές πεζογέφυρες. Ορισμένες από αυτές χρονολογούνται πριν από το 1960, ενώ άλλες είναι πιο πρόσφατες, όπως η πεζογέφυρα κοντά στον σταθμό Νερατζιώτισσα, η οποία κατασκευάστηκε το 2004.

Από την ίδια τη χρονολογία κατασκευής πολλών γεφυρών προκύπτει ότι μερικές βρίσκονται σε χρήση για περισσότερα από 65 χρόνια. Λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση των ακραίων καιρικών φαινομένων λόγω της κλιματικής κρίσης, γίνεται σαφές ότι η φθορά των γερασμένων υποδομών της χώρας επιταχύνεται. Είναι, λοιπόν, ζωτικής σημασίας να ελεγχθούν οι γέφυρες που έχουν υπερβεί το θεωρητικό προσδόκιμο ζωής τους και που θεωρούνται ιδιαίτερα επιβαρυμένες.

Η τελευταία επισκευή και οι «έξυπνες» γέφυρες

Η τελευταία γενική ανακαίνιση στη Γραμμή 1 πραγματοποιήθηκε το 2007. Έκτοτε, δεν υλοποιήθηκε κανένα συνολικό πρόγραμμα συντήρησης, γεγονός που οδήγησε τη ΣΤΑΣΥ να προχωρήσει τώρα σε εντατικές επιθεωρήσεις. Στόχος είναι η αξιολόγηση της παρούσας κατάστασης, η καταγραφή φθορών και ελαττωμάτων κάθε δομικού στοιχείου, καθώς και η πρόταση συγκεκριμένων μεθόδων συντήρησης και επισκευής για τις πεζογέφυρες.

Παράλληλα, θα γίνεται συλλογή και καταγραφή όλων των απαραίτητων δεδομένων, ώστε να ενταχθούν στο υπό διαμόρφωση Μητρώο Γεφυρών. Ωστόσο, πολλοί φορείς εμφανίζουν απροθυμία να συμπεριλάβουν τα έργα ευθύνης τους, λόγω έλλειψης πόρων για τακτική συντήρηση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η αρμοδιότητα συντήρησης των γεφυρών, όπως και άλλων υποδομών, είναι κατακερματισμένη. Η ΣΤΑΣΥ, ως εταιρεία λειτουργίας μέσων μαζικής μεταφοράς, δεν διαθέτει εξειδικευμένους επιστήμονες στο δυναμικό της, αλλά έχει την ευθύνη για τη συντήρηση 40 πεζογεφυρών μόνο στη Γραμμή 1. Ανάμεσά τους περιλαμβάνεται και η γέφυρα Καλατράβα στη Λεωφόρο Μεσογείων, η οποία, λόγω της ιδιαίτερης κατασκευής της, απαιτεί εξειδικευμένη αντιμετώπιση.

Το έργο που προκήρυξε η ΣΤΑΣΥ έχει συνολική εκτιµώµενη αξία σύµβασης ύψους 184.636 ευρώ συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, προυπολογισμός που σε πρώτη ανάγνωση μοιάζει μάλλον ανεπαρκής για τον ενδελεχή έλεγχο των πεζογεφυρών και χρόνο υλοποίησης ενός έτους από την υπογραφή της σύμβασης.

Βάσει του προγραμματισμού, στις πεζογέφυρες που δεν έχουν ενταχθεί σε πρόγραμμα επιθεώρησης θα γίνει αρχικά μια αναγνωριστική επιθεωρηση ως γενικός έλεγχος για τον εντοπισµό προβληµάτων και βλαβών, που παρουσιάζει µέχρι εκείνη τη χρονική στιγµή και αναλόγως των ευρηµάτων θα προσδιοριστούν τα επόμενα βήματα. Με την προβλεπόμενη βασική επιθεώρηση θα εντοπιστούν ενδεχόµενες αλλοιώσεις και φθορές και θα εξεταστεί η εξέλιξη φθορών που είχαν εντοπιστεί σε προηγούμενη επιθεώρηση. Στο πλαίσιο του συγκεκριμένου ελέγχου, θα εξεταστεί ο εξοπλισμός της κάθε πεζογέφυρας (κιγκλιδώµατα, στηθαία ασφαλείας, αρµοί, στόµια και σωλήνες αποχέτευσης του καταστρώµατος, ιστοί ηλεκτροφωτισµού και ηλεκτροκίνησης,σκάλες, κλπ). Παράλληλα θα ελεγχθούν τα εφέδρανα, η γεωµετρία του φορέα ανωδοµής και των βάθρων της πεζογέφυρας προκειμένου να εντοπιστούν πιθανές µετατοπίσεις και παραµορφώσεις, επιφανειακές αλλοιώσεις, ρηγµατώσεις και φθορές του υλικού κατασκευής.

Στις γέφυρες που βρίσκονται πάνω από ηλεκτροκινούμενη σιδηροδρομική γραμμή θα ελεγχθεί και η μόνωση και προστασία της γέφυρας καθώς και η κατάσταση των υφιστάμενων πετασμάτων προστασίας των πεζών από την ηλεκτροκίνηση, ενώ προβλέπεται πως οι συγκεκριμένοι έλεγχοι θα γίνονται από το εξειδικευμένο προσωπικό της ΣΤΑΣΥ.

Μεταξύ των πεζογεφυρών που μπαίνουν κάτω από το μικροσκόπιο των μηχανικών εντάσσονται εκείνες στην Νερατζιώτισσα, οι δύο της λεωφόρου Κηφισίας, οι πεζογέφυρες στη Λ. Ιωνίας, στην οδό Θεσσαλονικης και οι υφιστάμενες στα γεωγραφικά όρια του Πειραιά.

Όπως έχει αναφερθεί σε προηγούμενα ρεπορτάζ του «Έθνους», κάτω από το «ψηφιακό μικροσκόπιο» τίθενται 36 γέφυρες της Περιφέρειας Αττικής, με στόχο την αξιολόγηση της «δομικής τους υγείας» και την απόφαση για πιθανά μέτρα ενίσχυσης. Ο στόχος είναι η εγκατάσταση συστημάτων ενόργανης δομικής παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο, τα οποία θα καταγράφουν την απόκριση των δομικών στοιχείων σε εξωγενείς παράγοντες, όπως κινητά φορτία, ατυχηματικά φορτία ή μεταβολές θερμοκρασίας. Τα δεδομένα θα αποστέλλονται σε μια ενιαία, διαδικτυακή πλατφόρμα.

Το έργο, προϋπολογισμού 15,8 εκατ. ευρώ, εντάσσεται στη συμφωνία-πλαίσιο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) για τον έλεγχο 250 γεφυρών σε όλη τη χώρα, οδικών και σιδηροδρομικών, και έχει διάρκεια έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025.

Οι γέφυρες θα εξοπλιστούν με εξειδικευμένα συστήματα μέτρησης της δομικής απόκρισης και αισθητήρες που θα καταγράφουν σε πραγματικό χρόνο κρίσιμες πληροφορίες. Τα δεδομένα αυτά θα επεξεργάζονται μέσω εξελιγμένων αλγορίθμων, οι οποίοι θα αξιολογούν την αντοχή κάθε γέφυρας. Οι πληροφορίες θα είναι διαθέσιμες σε εξειδικευμένους μηχανικούς, αρμόδιους για την ενίσχυση της ασφάλειας των γεφυρών και την πρόληψη μελλοντικών ατυχημάτων.

Με τη βοήθεια ενός συστήματος βαθμολόγησης της δομικής κατάστασης, η απόκριση κάθε γέφυρας θα παρακολουθείται συνεχώς, διασφαλίζοντας την έγκαιρη λήψη μέτρων όπου απαιτείται.

Με τον τρόπο αυτό θα αξιολογείται σε πραγματικό χρόνο η δομική τρωτότητα των γεφυρών υπό τα συνήθη φορτία λειτουργίας και θα καθοριστούν με σαφήνεια τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια διελεύσεων βαρέων οχημάτων έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η έγκαιρη πρόβλεψη αστοχιών, να δίνεται η δυνατότητα άμεσης λήψης αποφάσεων και μέτρων, ενώ παράλληλα θα εξασφαλίζεται η εξοικονόμηση πόρων μέσω προτεραιοποίησης συντηρήσεων και ενισχύσεων όπου πραγματικά απαιτείται.

Δείτε επίσης στο Athensmagazine.gr:

Τι πιο σύνηθες: Συναγερμός στο Μοσχάτο - Καπνοί σε βαγόνι του ηλεκτρικού

Extreme makeover... 2030 στη συγκοινωνία: Οι επεκτάσεις των τριών γραμμών και πότε έρχονται οι νέοι συρμοί

Aκολουθήστε μας στo Google News